8月30日黄大铁路直通山东龙口港最后一公里提前贯通啦

一列煤炭列车于2026年8月30日，自羊口站朝着龙口港方向驶去，这一行为标志着黄大铁路直达港口的“最后一公里”被成功打通，此条关键铁路的贯通，正在悄无声息地改变我国北方能源运输的格局，在能源运输的版图上增添了一条高效动脉 。

直通港口意义深远

曾几何时，自羊口站发运至龙口港的煤炭势必历经迂回辗转方可达成运输，这般“折角运输”形式效率显得极为低下，成本亦颇为高昂。此次线路得以顺利贯通，这含蓄地表明了运输路线从蜿蜒曲折摇身一变成为径直畅达。这不但切实削减了大概36公里的运输路程，而且还把列车每一次周转所需的时间削减了180分钟。

对依赖煤炭等大宗货物的区域经济来讲，节省下来的每一分钟，以及每一公里，都彰显着实实在在等同于真金白银的效益。这条线路实现贯通 ，这属于国家能源集团铁路网跟山东省沿海港口运输体系的一回具有关键意义的携手 ，为后续规模更大的联运筑牢了物理方面的基础 。

工程建设规模庞大

那段链接着羊口站跟大家洼站的铁道线路，长达超出27公里，可不是简易的铺轨作业可比拟的。它涵盖着好几座大型桥梁，总长度差不多有10公里，但同时还有超过百万立方米的土石方施工作业。新建成的羊口车站以及通向寿光电厂的专用线路，一起构建成了一个局部运输枢纽。

在那些数字的背后，存在着规模巨大的工程量。差不多有近125万州方的区间土石方，这等同于将一个大型水库给填平；还有43万方的站场土石方，它为车站的建设奠定了稳固的基础。而在每一个环节方面，都需要精准无误的规划以及数量巨大的资源进行投入。

攻克复杂地质难关

在工程建设当中，所面临的首先要应对搞定的具有艰难挑战性情况是源自于复杂的地质条件。沿着这条路线经过了卤水用来制取盐的区域以及范围广泛存在的盐渍化土地所在地带，这里的土壤当中所含盐分的量很高，具有很强的腐蚀性，并且还容易出现不均匀向下沉降的状况，对于桥梁的桩基稳定性形成严重的威胁 。

为此，项目团队研发了专门用于盐渍土钻孔桩的施工技术。在通过通航河道期间，他们采取双层钢板桩围堰技术来开展水下施工。就64米跨度的大型钢桁梁而言，项目创新了支架跨河的快速拼装方法，如此一来，便有效降低了对航道以及周边交通的影响。

跨越河流与铁路施工

线路须跨越小清河等好些河流，且要下穿既有的益羊重载铁路。于河流上方构建大型桥梁，混凝土浇筑之际的温度把控是关键所在，不然极容易生出裂缝进而影响结构安全。项目制订了专项温控方案，保障了大体积桥墩以及现浇梁的质量。

跨越正在运营的重载铁路的下方进行作业，无疑属于高风险作业范畴。施工期间，绝不能对上方行驶中的列车之正常运行产生任何影响，此情形对顶进涵洞的施工提出了极为严格的要求，即必须达到分秒不差的精准程度，不容有丝毫差错。借助经过精心谋划的监测以及加固举措，该工程最终成功完成了这一至关重要的节点，实现了安全目标。

应对恶劣天气挑战

项目位于山东北部沿海地带，夏季的时候降雨十分频繁，这种情况对于户外的土方施工以及混凝土作业而言是极为不利的。在新建羊口车站阶段当中，遭遇了持续性的降雨，这致使取土场的土壤变得过湿，进而使得土源的供应在一段时间之内处于紧张状态。

项目部采取了一系列具有创造性的措施，像是在作业区的周边设置井点降水，并且开挖排水沟，及时地将积水给排除掉，从而为施工创造出了干地条件。这些应对的方案确保了工程在恶劣天气的状况下依旧能够持续不断地推进，没有发生过一起安全质量方面的事故。

提升综合运输效能

线的路贯，通带的来最直，接效益是运，能的大幅跃，升。通的道年运，输能力从2000万，吨提升至5500万，吨，增长超，过一倍。这不但能将更，多煤炭资，源高效运，抵龙口港，下水，还极大缓，解了黄骅，港、天津港，等传统煤，炭输出港，的压力。

更关键的是，它构建起了“海铁联运”的全然循环。煤炭经铁路径直抵达港口后，能够快速装船运往华东、华南等煤炭匮乏地区。这条通道会与港口的散货、化工、集装箱等物流服务相协作，成为一条确保能源供应安全、推动区域经济发展的清洁能源高效外送通道。

铁路贯通，集结着基建实力以及调度智慧。它并非仅是地图上新添的一条界限而已，反倒是能源供应环节里至关重要的一部分。您觉得，此类“完成最后一段路程连接”的基建项目，对您所在区域的经济进步以及日常生活能够产生哪些长远作用呢？欢迎交流您的见解。